ダウンザホール事前分割穴あけ用に ZEGA D450D を使用するサーフェス クローラー ドリル リグでは、ベンチをより高く、より狭くすることができます。 これにより、傾斜が急になり、廃石の掘削量が削減されます。 これには希釈率が減少するという利点があり、これは生産量の増加と鉱山全体の経済性の向上を意味します。
穴径範囲: Φ115-152 mm
Zhigao Tunneling は、成熟した技術に基づいて、掘削リグの生産性と運用適応性を継続的に向上させてきたサーフェス クローラー 掘削リグです。 D450D は、アプリケーションの柔軟性と信頼性、より高い生産性、より強力な適応性、より優れた穴形成品質の点で完璧です。
ZEGA D450D ドリル リグは、掘削リグを利用して生産掘削を実行し、組み合わせ掘削と事前分割掘削を通じて剥離速度を向上させ、希釈率を制御できます。 軽量でコンパクトなサイズの D450D サーフェスドリルリグは、建設現場や階段間の移動に非常に便利です。 D450D 掘削リグは、優れた柔軟性と強力な操作能力により、露天採石場や鉱山での生産発破孔、事前分割孔、衝撃吸収孔、傾斜緩和孔、超深孔などのさまざまなタイプの掘削に広く使用されています。 。
露地採石場、石灰岩鉱山、炭鉱、鉄鉱山、金鉱山、その他の種類の鉱山など、さまざまな掘削用途に使用できます。
穴範囲 |
Φ115~152mm |
全長 |
8,570mm |
推奨される DTH ハンマー サイズ |
4" / 5" |
移動距離 |
5,300mm |
ドリルパイプの処理能力 |
4プラス1 |
フィード拡張 |
1,200mm |
ドリルパイプ外径 |
89mm |
供給速度 |
0.85 m / s |
ドリルパイプの長さ |
5 m |
最大送り力 |
15kN |
自動処理による最大穴深さ |
25 m |
最大引き上げ力 |
31キロN |
回転速度 |
0 - 105 rpm |
トラックフレーム |
振動シリンダー付き |
最大トルク |
2,800 N.m |
最大トラミング速度 |
3km/h |
ディーゼルエンジン |
カミンズ L9CS4 360C |
最大牽引力 |
115.4キロN |
定格出力 |
264 kW ( 355 馬力 ) |
登坂能力 |
25度 |
排出基準 |
階層 4 |
トラックフレーム揺動角度 |
±10度 |
燃料タンク容量 |
480 L |
地上高 |
450mm |
最高使用圧力 |
21バール |
重さ |
15,000kg |
容量FAD |
19 m 3/分 |
長さ |
11,200mm |
ブームの種類 |
頑丈なストレートブーム |
幅 |
2,360mm |
フィードビーム |
油圧モーター - チェーン送りシステム |
身長 |
3,100mm |
頑丈なモーターとチェーンフィードビーム、安定性と信頼性 |
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深穴加工に優れたロッド(パイプ)ハンドリングシステム(RHS)。 |
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油圧ロータリーヘッド、最大トルク 2,800 Nm。 |
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ボックス設計のフィードビーム、強くて柔軟。 |
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落石防止 FDPS および横転防止 ROPS、すべてのビュー AC キャブにノイズと耐衝撃性を備えています。 |
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すべて密閉された構造リグ、空気圧スプリング保護ドアにより、メンテナンスとサービスが容易になります。 |
- 履帯振動システムを備えたクローラー式2速足回り。
- つま先穴の穴あけ能力。
- ゴム製振動ダンパーを備えた ROPS および FOPS 承認のキャビン。
- 便利なメンテナンスとサービスへのアクセス
- 柔軟性と操作性
最小発注数量 |
1セット |
支払条件 |
T/T、L/C を確認できます |
ポート |
中国、寧波/上海。 |
Q:ビット欠けや欠けの原因は何ですか?
A: 外観から見て、ドリルパイプの鼓動を映像で確認することはほとんど不可能です。 合金板の消失が確認された場合には、ドリルを持ち上げて吹き飛ばす方法により吹き飛ばすことができます。 打撃が大きすぎる場合には、ドリルヘッドの翼が折れた場合に対処する方法もあります。
Q:ディーゼルエンジンの回転ハンドルを始動し、立てます。 回転穴あけ工具が回転しない、または回転速度が遅いのはなぜですか?
A: 1)オイルポンプからはオイルが出ず、オイルタンクの油面がポンプ吸入口より低くなります。 作動油を適時に充填してください。
2)システム内に圧力がない場合、ポンプギヤが破損している場合、または内部漏れが大きすぎる場合は、オイルポンプを交換してください。
3)圧力が低くなり、オーバーフローバルブから漏れが発生します。 メンテナンスの際は取り外してください。 吸込管内に空気が入り込み、排気される可能性があります。
4)オイルモーターやロータリーヘッドの部品が破損している場合は、オイルモーターや減速機の部品を点検し、交換してください。
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